Слишком большой для города: эксперты оценили перспективы «гипербаса» в Воронеже

В Воронеже приступили к двухнедельному тестированию трехосного автобуса, получившего название «гипербас», — его запустили на маршруте №23. Однако, по оценкам специалистов, машина едва ли окажется востребованной в городских условиях.

Как пояснили эксперты, знакомые с особенностями эксплуатации подобной техники, главная проблема трехосников — сложности с манёврами. Из‑за отсутствия специально оборудованных конечных остановок водители вынуждены разворачиваться на площадках, не рассчитанных на габаритный транспорт, и нередко повреждают заднюю часть автобуса. Об этом сообщили в сообществе «Город и транспорт».

Специалисты подчёркивают, что ситуация не уникальна: трехосные автобусы уже работали в Воронеже — два из них обслуживали маршрут №27, ещё один был задействован на маршруте №90. Опыт прошлых лет, по мнению отраслевых экспертов, показал, что внедрение такой техники в городе не оправдало ожиданий.

Новый экземпляр — двухдверный автобус длиной 14,5 метра, рассчитанный на 51 посадочное место и общую вместимость до 130 пассажиров. При этом, как считают специалисты, его целевое назначение — обслуживание дальних пригородных направлений. По этой причине машина плохо подходит для маршрутов №120а и №366, а также для городских перевозок, в том числе в микрорайоне Шилово.

Изначально предполагалось, что гипербас будет эффективен на протяжённых маршрутах с высоким пассажиропотоком. Теперь по итогам двухнедельных испытаний областные власти планируют подвести результаты и организовать полноценную презентацию автобуса.

Ранее «Воронежские новости» писали, что в городе обновляют систему оплаты проезда в автобусах. Теперь валидаторы установлены у каждого входа в автобус, что ускорит посадку пассажиров и поможет соблюдать график движения.